해양 플랫폼 디젤 엔진 냉각 시스템용 충전 공기 냉각기

충전 공기 냉각기해양 플랫폼 디젤 엔진 냉각 시스템용

핵심 기능
터보차저 배출구와 엔진 흡기 매니폴드 사이에 설치되어 고온-온도의 압축 부스트 공기를 냉각합니다.
터보-압축 공기는 180~220도까지 상승하고, CAC는 40~50도까지 냉각되고, 공기 밀도가 증가하고, 실린더에 더 많은 산소가 유입됩니다.
연료 소비 감소, IMO 해양 규정에 따른 NOₓ 배기가스 배출 감소
엔진 열부하 감소, 비정상적인 폭발 및 과열 방지, 디젤 서비스 수명 연장

해외 특별 근무 조건
심한 염수 분무, 높은 습도 및 부식성 해양 해양 환경
널리 채택되는 이중-회로 냉각 설계: 폐쇄형 담수 중간 루프 + 개방형 해수 최종 냉각.
온도 조절 장치가 있는 독립 CAC 냉각 회로(코어 내부에 결로가 발생하지 않도록 냉각수를 30도 이상 유지)

주요 구조 및 재료 선택(해양 -부식 표준)

구조 유형: Tube & Fin(해상 디젤 CAC에 가장 많이 사용됨)
뜨거운 충전 공기는 핀 튜브 외부로 흐릅니다. 냉각 담수는 직교류 열교환을 위해 튜브 내부를 순환합니다.-

해양 플랫폼을 위한 두 가지 일반적인 냉각 회로
계획 1: 간접 담수 냉각(주류 해양 유형)
해수 → 판형 열교환기 → 차가운 폐쇄형 담수 → 담수 펌프 → CAC 튜브 측 → 담수 탱크로 복귀
장점: 바닷물은 CAC 코어에 절대 들어가지 않으며, 튜브 부식 및 막힘을 크게 줄여주며, 해양 중요 발전기 디젤에 선호됩니다.
방식 2: 직접 해수 냉각(비용-소형 장치 절약)
해수는 CAC 파이프라인을 직접 통과하며 무인 플랫폼의 저전력 보조 디젤에만 사용됩니다-

해양 CAC에 대한 일반적인 결함 및 유지 관리
공기 측 오염: 염분 및 오일 슬러지 블록 핀 → 공기 압력 강하 상승, 엔진 출력 저하 → 정기적인 고압-공기 세척
물측 스케일/부식: 해수 스케일링 또는 튜브 핀홀 누출 → 화학적 산세척 또는 튜브 막힘 교체
코어 내부 결로 : 냉각수 온도가 너무 낮음 → CAC 회로 온도 조절기를 조정하여 입구 냉각수 온도를 높임

해양 플랫폼에 적용 가능한 디젤 브랜드 매칭
Caterpillar, MAN, Wärtsilä, DEUTZ, Mitsubishi, Yanmar 해양 발전기 디젤 시리즈