해양 엔진은 어떻게 냉각합니까?

선박용 엔진을 어떻게 시원하게 유지합니까?

보트용 엔진 냉각 시스템

일부 보트 엔진 오작동은 피할 수 없지만 유지 관리 부족이나 빈번한 점검으로 인해 발생할 수 있습니다. 엔진의 냉각 시스템을 유지하지 못하는 것은 잘 알려진 예이므로 해안과 해상에서 냉각 시스템을 검사하는 데 시간을 할애할 가치가 있습니다.

간접 냉각
많은 보트 엔진은 간접 냉각 시스템을 통해 종종 원수로 알려진 담수와 바닷물의 혼합물로 냉각됩니다. 원수는 배가 떠 있는 물을 말하며 내륙 강의 담수나 바다의 바닷물이 될 수 있다.

다음은 간접 냉각 시스템이 작동하는 방식입니다. 원수는 바다새를 통해 배로 들어가 잡초와 쓰레기를 제거하기 위해 여과됩니다. 그런 다음 배기 시스템을 통해 보트에서 나오기 전에 호스와 펌프를 통해 열 교환기로 이동합니다.

담수는 자동차의 냉각 시스템과 유사한 밀폐형 시스템에 포함되어 있으며 필요에 따라 보충할 수 있는 헤더 탱크에서 공급됩니다. 자동차와 선박용 엔진의 주요 차이점은 선박용 엔진은 라디에이터가 아닌 열교환기를 사용한다는 것입니다. 담수는 엔진 주위를 이동하고 열 교환기를 통과합니다. 열 교환기는 종종 소형 엔진의 헤더 탱크에 통합되지만 대형 엔진에서는 분리될 수 있습니다. 일단 열교환기에서 담수는 원수에 의해 냉각되고, 이 원수는 직경이 작은 냉각 튜브를 통해 순환됩니다. 원수와 담수가 섞이지 않는지 관찰하는 것이 중요합니다. 그런 다음 해수는 배기 시스템으로 공급되어 배기 가스와 혼합되어 결국 다시 바다로 펌핑됩니다.

직접 냉각
직접 냉각은 보조 담수 시스템을 전혀 사용하지 않고 원수를 엔진 블록을 통해 밀어 바다로 다시 내보내는 가장 기본적인 엔진 냉각 시스템입니다. 이것은 더 간단한 해결책으로 보일 수 있지만 부식이 주요 관심사가 될 수 있습니다.

보트 부품에 여러 가지 다른 이름이 지정되면 당황할 수 있으며 냉각 시스템도 예외는 아닙니다. 요약하자면 원수 냉각은 해수 냉각이라고도 합니다. 담수를 사용하지 않는 경우 직선 냉각 시스템이라고도 합니다. 원수를 사용하는 경우 담수 냉각을 간접 냉각이라고도 합니다.