박스 쿨러로 얼마나 많은 실내 공간을 절약할 수 있나요?

박스 쿨러 번들 본체는 엔진룸을 거의 차지하지 않습니다. 그러나 공간은 허공에서 사라지지 않고 오히려 바다 상자의 선체 구조로 옮겨집니다.

기존 솔루션: 중앙 냉각기(쉘/플레이트)+해수 펌프+해수 필터+완전한 해수 파이프라인 및 밸브가 모두 엔진룸 내부에 쌓여 있습니다.
박스 쿨러: 엔진실은 튜브 번들의 플랜지 인터페이스만 유지합니다. 열교환기 본체와 해수의 순환은 모두 선박 외부의 해저문에 배치된다.

기관실 끝 부분의 실제 공간 절약(중소형 선박의 주 엔진 1000-4000kW를 예로 들어 설명)

1. 기내 장비 완전 취소(모든 공간 확보)

1. 중앙 쿨러 본체

-쉘 앤 튜브 중앙 냉각기: 일반적으로 약 1.5~3.5제곱미터의 면적을 차지하며 추출 튜브 번들의 유지 관리 및 추출을 위한 거리도 확보해야 합니다(축 방향으로 추가로 1~2제곱미터의 작동 공간).
-플레이트형 중앙 쿨러 본체는 작은 면적을 차지하지만 분해 및 조립 플레이트 앞에 완전한 추출 작업 공간을 확보해야 합니다.

2. 해수 펌프 세트: 해수 펌프, 베이스, 충격 흡수 장치, 0.6-1.2 m ².
3. 해수 필터+해수 밸브 어셈블리: 해저 밸브, 배출 밸브, 필터, 0.4-0.8 평방 미터.
4. 완전한 해수 파이프라인: 거친 해수 파이프라인, 플랜지, 브래킷이 기관실의 측벽과 바닥층을 따라 광범위하게 배치되어 복도와 장비 사이의 간격을 차지합니다.

👉포괄적인 객실 절약: 효과적인 객실 면적은 약 3-6평방미터입니다. 또한 유지보수를 위해 예약된 공간을 통해 총 사용 가능한 공간을 최대 6~10m 3까지 확보할 수 있습니다.
이미 작은 기관실을 갖춘 예인선, 엔지니어링 선박, 어선과 같은 선박의 경우 이 공간의 이점은 매우 중요합니다.
>캐빈 측면에는 박스 쿨러의 번들 플랜지(캐빈 측벽의 플랜지 인터페이스)를 위한 작은 설치 위치만 있습니다. LT/HT 청수순환펌프는 그대로 남아있는데 이 부분은 생략할 수 없습니다.

비용: 선체(해상 상자)로 공간 이전

❌비용이 전혀 들지 않고, 선박 측면의 흘수선 아래에 바다 상자 수중 도어 캐비티를 설계해야 합니다.

-수중 문 공간의 부피는 열 부하에 따라 달라지며 일반적으로 2~8m 3입니다.
-이 구조는 선체의 측면 캐빈 용량을 차지하며 선체 구조에 속합니다. 엔진룸 내부를 점유하지 않고 선체 외부/측면 공간을 점유하며,
-선박 설계 단계에서 공간을 확보해야 하며 나중에 수정하기 위해 대형 박스 쿨러를 추가하는 것은 어렵습니다.