라디에이터 vs 인터쿨러 vs 차지 에어 쿨러 차이점

주요 차이점은 라디에이터가 엔진 자체를 냉각시키는 반면, 차지 에어 쿨러(종종 인터쿨러라고도 함)는 엔진으로 유입되는 공기를 냉각시킨다는 것입니다. "인터쿨러", "애프터쿨러" 및 "충전 공기 냉각기"라는 용어는 일반적으로 현대 자동차의 동일한 부품을 설명하는 데 사용됩니다.

이를 명확하게하기 위해 직접 비교는 다음과 같습니다.

라디에이터와 차지 에어 쿨러: 빠른 비교

냉각 기능: 라디에이터는 열을 흡수하기 위해 엔진 블록을 순환하는 엔진의 액체 냉각수(부동액과 물의 혼합)를 냉각시킵니다. 차지 에어 쿨러/인터쿨러는 터보차저나 슈퍼차저에서 나오는 뜨거운 압축 공기가 엔진 실린더에 들어가기 전에 냉각시킵니다.
목적: 라디에이터는 냉각수의 열을 외부 공기로 방출하여 엔진 자체가 과열되는 것을 방지합니다. 차지 에어 쿨러/인터쿨러는 흡입 공기의 밀도를 높여(동일한 공간에 더 많은 산소를 채워줌) 더욱 강력하고 효율적인 연소를 유도합니다.
위치: 라디에이터는 일반적으로 그릴 뒤 차량 전면에 있습니다. **과급 공기 냉각기/인터쿨러**는 터보차저와 엔진의 흡기 매니폴드 사이에 배치됩니다.

인터쿨러 vs. 애프터쿨러 vs. 차지 에어 쿨러

"인터쿨러"와 "애프터쿨러"가 "충전 공기 냉각기"(CAC)와 같은 의미로 사용되는 경우가 많습니다. 현대 상용차와 자동차에서는 모두 동일한 구성 요소를 나타냅니다. 다양한 이름은 원래의 보다 기술적인 정의에서 유래되었습니다.

CAC(과급 공기 냉각기): 압축된 공기를 냉각시키는 열 교환기의 일반적인 용어입니다.
인터쿨러: 이 용어는 냉각기가 두 압축 단계 "사이"(사이)에 배치되는 다단계 터보 설정에서 유래되었습니다.
애프터쿨러(Aftercooler): 이 용어는 최종 압축 단계 "후", 즉 공기가 엔진에 유입되기 직전에 배치된 쿨러에 사용되었습니다.

단일 터보차저가 장착된 일반적인 현대 자동차에서 쿨러는 기술적으로 "애프터쿨러"입니다. 하지만 "인터쿨러"라는 용어는 대중적인 이름이 되었고 업계에서는 소리가 더 좋다는 이유로 사용됩니다.