미츠비시 6D22TC 해양 엔진용 바닷물 열교환기

미쓰비시 6D22TC 마린 엔진용 해수 열교환기

해수 열 교환기는 해양 엔진의 폐쇄 냉각 루프를 부식성 원시 해수로부터 분리합니다. 이를 통해 가혹한 바닷물이 내부 엔진 블록을 손상시키거나 엔진을 너무 차갑게 작동시키지 않고 엔진 냉각수가 배 밖으로 열을 발산할 수 있습니다.

시스템 작동 방식
원수 회로: 벨트 또는 기어{0}}구동 펌프가 선체 해수코크와 여과기를 통해 해수를 끌어당겨 잔해물을 걸러냅니다.
냉각수 회로: 별도의 내부 펌프가 뜨거운 엔진 실린더 주위로 신선하고 처리된 냉각수를 순환시킵니다.
열 전달: 유체는 교환기(튜브 또는 플레이트 사용) 내부에서 서로 통과하며, 물이 배기 장치를 통해 안전하게 배출되기 전에 냉각수에서 해수로 열을 전달합니다.

일반적인 유형
쉘 앤 튜브: 업계 표준. 외부 쉘에 수용된 튜브 묶음을 활용합니다. 엔진 냉각수는 쉘을 통해 흐르고, 원시 해수는 튜브를 통해 흐릅니다.
판형 열 교환기: 더 작은 공간에서 매우 효율적인 열 전달을 제공하는 압축 금속판을 활용하는 보다 컴팩트한 대안입니다.

재료 및 유지 관리
바닷물은 부식성과 침식성이 매우 높기 때문에 적절한 자재와 유지 관리가 협상 대상이 아닙니다.-
부식-저항성 금속: 장치는 백동(백동 90/10 또는 70/30), 스테인레스 스틸 316L 또는 내구성이 뛰어난 티타늄과 같은 고급 소재를 사용하여 바닷물을 견딜 수 있습니다.
희생 양극: 많은 교환기는 갈바니 부식을 흡수하기 위해 아연 양극을 사용합니다. 정기적으로 모니터링하고 교체해야 합니다.
세척 및 석회질 제거: 바닷물을 사용한 후 정기적으로 담수로 세척하면 염분과 해양-성장을 방지하는 데 도움이 됩니다.