선박 분야의 박스 쿨러 적용
핵심 작동 원리
구조: U-형 관다발(구리니켈합금/스테인리스강), 관판, 해수탱크(입출구 그릴 포함)로 구성되며, 선체 외측 최소 흘수선 아래 해수탱크에 설치됩니다.
공정: 선박 내부의 고온 담수(엔진 라이너, 윤활유, 발전기 등)가 튜브 번들을 통해 흐릅니다. 선박 외부의 해수는 번들 외부로 흐르며 열교환을 통해 담수를 냉각시킵니다. 냉각된 담수는 다시 장비로 유입되어 순환되며, 해수는 열을 흡수하여 자연 상승하여 배출됩니다.
냉각 모드:
항해 중에 선박이 움직일 때 강제 대류가 발생하여 바닷물이 튜브 묶음 위로 빠르게 씻겨져 냉각 효율이 가장 높아집니다.
계류/정박지 : 해수탱크 내부에 자연대류(뜨거운 바닷물은 상승하고 차가운 바닷물은 가라앉음)가 형성되어 안정적인 방열이 가능합니다.
주요 응용 시나리오
1. 전력계통 냉각(코어)
호스트 냉각: 호스트의 실린더 라이너 물과 배기 시스템을 냉각하여 모든 작동 조건에서 호스트의 안정적인 작동을 보장합니다.
보조 엔진/발전기 냉각: 디젤 발전기 및 비상 발전기에 냉각을 제공하여 선박 전체의 전력 수요를 충족시킵니다.
가스 터빈 냉각: 5~50MW 장치에 적합한 해양 가스 터빈의 윤활유 시스템 및 단계 간 냉각에 사용되며 해수 펌프를 제거하고 연료를 절약할 수 있습니다.
추진 시스템: 냉각 스러스터, 선수 스러스터 및 완전 회전 방향타 프로펠러와 같은 유압 및 동력 장치.
2. 보조 시스템 냉각
유압 시스템: 갑판 기계(예: 화물 크레인, 앵커 크레인, 윈치) 및 서보의 유압 오일을 냉각하여 높은 오일 온도로 인한 누출 및 고장을 방지합니다.
에어컨 및 냉장: 선박의 중앙 에어컨, 냉장 선실 및 식품 냉장 보관을 위한 냉각원을 제공하며 특히 소형 및 중형 선박에 적합합니다.{0}}
중앙 냉각 시스템: 중앙 냉각의 대안으로 선박 전체의 냉각 요구 사항을 통합하고 엔진실의 해수 파이프라인 및 펌프 장치의 필요성을 줄입니다.
3. 적용선종
중소형 선박(주로 5000kW 이하): 예인선, 바지선, 어선, 페리, 엔지니어링 선박(준설선), 보급선, 냉동선, 쇄빙선, 연안 화물선/유조선 등
특수 선박: 내륙 선박, 얕은 흘수 선박, 해양 작전 선박, 군용 선박, 플랫폼 공급 선박(PSV) 및 높은 신뢰성과 공간이 필요한 기타 선박 유형.
주요 장점(선박 분야의 가치)
객실 공간 절약: 객실 내 해수 펌프, 필터 및 다수의 해수 파이프라인을 취소하고 레이아웃을 단순화하며 귀중한 객실 공간을 확보합니다.
부식 위험 감소: 해수는 외부 상자 내부로만 흐르고 엔진실 파이프라인과 열교환기로 유입되지 않으므로 내부 부식 및 누출 위험이 크게 줄어듭니다.
낮은 유지관리 비용: 내부 해수 세척이나 화학물질 주입이 필요하지 않습니다. 유지 관리에는 도크 수리, 그릴 청소, 희생 양극 교체 중에 육안 검사만 필요합니다.
높은 신뢰성과 중복성: 구조가 견고하고 펌프 고장의 영향을 받지 않습니다. 여러 장치를 병렬로 연결하여 중복 설계를 달성할 수 있으며 신뢰성이 높은 시나리오에 적합합니다.
에너지 절약 및 소비 감소: 수동적 열 방출은 해수 펌프의 에너지 소비를 줄여 연료 소비 및 배출을 직접적으로 낮추는 주요 접근 방식입니다.
모든 작동 조건에 대한 적응: 항해 및 정박 중에 효과적인 냉각을 달성할 수 있으며, 저속 및 정지 상태에서도 자연 대류를 통해 안정적인 열 방출을 달성할 수 있습니다.
적용 제한
출력 상한: 소형 및 중형 선박(보통 5000kW 이하)에 더 적합하며 대형 선박(주 엔진 출력 30MW 초과)에는 적용이 적습니다.
흘수 요건: 가장 낮은 흘수선 아래에 설치해야 하며 얕은 흘수 선박은 해수 탱크의 위치를 특별히 설계해야 합니다.
바다 상태에 미치는 영향: 매우 혹독한 바다 상태에서는 해수 탱크 그릴이 잔해로 인해 막힐 수 있으므로 정기적으로 청소해야 합니다.
요약
Box Cooler는 선박 냉각 시스템을 위한 가볍고 신뢰성이 높은 업그레이드 솔루션으로, 특히 중소 규모, 내륙/해양, 엔지니어링 및 특수 선박에 적합합니다. 이 제품은 공간 절약, -부식 방지, 낮은 유지 관리 및 에너지 절약이라는 다양한 가치를 갖고 있으며, 핵심은 선외 열 교환, 수동적 방열 및 엔진룸 해수 파이프라인이 없습니다. 이는 현대 선박 설계에서 기존 중앙 냉각 시스템을 대체하는 데 선호되는 솔루션 중 하나입니다.
