해양 엔진 용 FWC 쿨러

작업 원리 : 일반적으로 열교환 기가 사용됩니다. 엔진이 작동 할 때, 담수와 부동액의 혼합물은 실린더 블록 및 실린더 헤드와 같은 엔진 구성 요소의 워터 재킷을 통해 순환하여 엔진에 의해 생성 된 열을 흡수하고 고온 냉각수가됩니다. 고온 냉각수는 담수 냉각기 (열교환 기)로 흐르고 해수 (또는 다른 냉각 매체)와 열을 교환합니다. 해수는 선박 바닥의 흡기 포트를 통해 시스템으로 끌어 당기고, 냉각기를 통해 흐르고, 담수 냉각수에서 열을 흡수하며, 온도가 상승한 후 배기 팔꿈치를 통해 배를 빠져 나갑니다. 냉각 된 담수 혼합물은 냉각 사이클을 계속하기 위해 엔진으로 돌아갑니다.

구조적 특징 : 일반적인 유형에는 쉘 앤 튜브 및 플레이트 유형 구조가 포함됩니다. 쉘 앤 튜브 냉각기는 쉘, 튜브 번들, 튜브 시트 및 배플로 구성되며, 비교적 간단한 구조, 쉬운 유지 보수, 큰 열 소산 영역 및 다양한 작동 조건에 대한 적합성을 특징으로합니다. 반면에 플레이트 형 냉각기는 소형 구조, 높은 열 교환 효율 및 최소 공간 요구 사항을 가지므로 공간 제약이 제한된 선박에 이상적입니다.

장점 : 엔진의 중요한 구성 요소가 해수와 직접 접촉하여 부식을 피하고 엔진의 서비스 수명을 연장하는 것을 방지합니다. 특히 해수 환경에서 작동하는 선박에 적합합니다. 또한, 냉각 매체는 담수 또는 부동액으로 안정적인 수질을 유지하고, 스케일 및 퇴적물 형성을 최소화하며, 냉각 시스템의 최적 열전달 성능을 보장하여 안정적인 엔진 작동을 보장합니다.

응용 시나리오 : 화물선, 여객선, 유조선 및 컨테이너 선을 포함한 다양한 유형의 선박에서 널리 사용됩니다. 다른 유형의 선박에는 다양한 요구 사항이 있습니다. 복잡한 전력 시스템과 고열 소산 요구가있는 대형 화물선 및 유조선은 일반적으로 고용량, 효율적인 담수 냉각기가 필요합니다. 그러나 여객선과 컨테이너 선박은 탑승 할 수있는 제한된 공간을 수용 할 수 있도록 컴팩트 함과 경량 설계 우선 순위를 정합니다.